8月23日起，武汉实行机动车尾气环保检测，达标车辆方能通过年检。昨日，东西湖检测点外，候检车辆绵延两公里，有司机反映，一次检测就排了13个小时的队，还有多次未通过检测者反复排队达5天。是什么原因造成大拥堵？本报记者采访了多名司机和相关部门。
昨日下午1时许，东西湖机动车检测站外的金山大道上，以大型货车为主的机动车首尾相连，绵延足有2公里。50多岁的程师傅站在车旁不停擦汗。“车太多，检测速度太慢！”他抱怨说，排了近3个小时的队，才前进了十几米。代师傅的货车距检测站大门还有100多米。他说：“我前天上午就来了，在车里睡了两个晚上。”记者看到，不少司机带着凉席。他们说，晚上人不敢离车，在车顶睡觉凉快一些。还有司机请人换班，轮流找旅馆睡觉。“我说我被堵在这里，老婆不相信，以为我在外面‘潇洒’。”一名自称排了3天队的司机无奈地说。下午3时45分许，排队近13个小时后，李师傅终于将厢式货车开进检测站。他说这是两个月内，他第4次开车前来检测尾气。“估计结果跟前三次一样，但还是要碰碰运气。尾气检测不过关，就拿不到环检和年审合格证。”果然，这次检测还是没过关。张师傅号称他已排了5天的队，检测6次都未通过。他说，很多检测不过关的车辆，都像他一样继续到后面排队，加剧了拥堵。在现场，一名女司机发现有货车欲插队，气急之下，用身体拦在车前。
昨日下午，在武昌区公正路的鑫踏来检测站，等候检测尾气的车辆仅20多辆，且多为小客车，每车所需检测时间为10分钟左右。工作人员称，这里基本不存在车辆拥堵问题。为何这里的状况与东西湖检测站大相径庭？记者采访了武汉市交管局、车管所、环保局有关负责人。他们说，由于大型货车受交通管制限制，不能进入中心城区检测点，加上司机个人习惯等原因，各检测站的候检车辆分布不均，其中大型货车多集中在东西湖检测站。据介绍，武汉中心城区9个机动车检测站，共建有28条尾气检测线，设计检测能力为每天600辆。但由于尚处于“磨合期”，有的目前没有运行。8月23日，这些检测线一共仅检测了153辆机动车，后经调整，各检测线的检测速度提高，本月6日达到497辆。武汉机动车保有量为100万辆，其中中心城区有37万辆车需要检测尾气。按照现有检测线的设计能力测算，除去节假日，全年仅能检测车辆15万辆，检测能力严重不足。此外，一些未达标的车辆反复排队检测，试图碰运气，更加剧了一些检测点的拥堵。而环保部门的数据显示，目前已检测的柴油车、油改气出租车，约90%不能达标。“检测标准太高，又没人告诉我们该怎么整改。”一名女司机抱怨道。
针对检测能力不足的问题，武汉市环保局执法监察支队一负责人称，东西湖检测站已新建了一条检测线，争取尽快投入运行，还将积极设法增加新的检测线。武汉市车管所有关负责人也说，正与环保部门协商，建议在交通便利的三环线沿线建设独立的尾气检测线。大批柴油车和油改气出租车检测不过关，是否存在检测标准过高、检测设备不准确等问题？对此，相关负责人表示，尚未发现这方面的问题，检测标准不会降低。武汉市交管局副局长王升才表示，已注意到一些检测站的拥堵问题，该局正在制定解决方案，如增加检测线，指导司机如何进行维修和科学保养、提高检测达标率。有司机建议，在现有检测线检测能力不足的情况下，可否增设专门的尾气检测点，将尾气检测与机动车原有检测项目分开进行，避免车辆过度集中；另外，延长检测点工作时间，增加夜班检测，让货车可在夜间进入中心城区检测站检测。
