首台国产化600吨运梁车于2010年10月14日在武桥重工下线，本月内即将运赴广东的穗莞深高铁工地。
记者在武桥重工机械厂生产车间看到，一台“巨无霸”似的工程车已经拼接完成。机械厂副总经理鲁以章介绍，该运梁车有34米长，8米宽，最大运载能力为600吨，净重204吨，由40个轮组、160个车轮组成。
车轮这么多，如何进行行驶转向？鲁以章介绍，这些车轮都通过驾驶室内的电脑操作平台控制，发出转向指令后，每个轮组就会收到指令，按照电脑设置的角度进行转向。
由于太宽太重，在经过检测后，本月底，将对其进行分解，然后用8台卡车运送到广东工地，再对其进行重新拼接。据介绍，仅在广东的拼接时间，就需要花费15天。
据介绍，由于高速铁路大多都是高架桥梁，近几年对运梁车的需求较大，但之前都是从德国进口或者和外国共同制造，价格大多在1500万元以上，而经过国内化生产的这台运梁车，价格只要800多万元，功能却一样。
