2010年8月4日——湖北汽车流通协会联合本报发布权威数据，上半年超过10.2万辆新车上牌，增幅近3成，尽管目前车市增速放缓，但依然可以预测今年全年湖北车市全年发展不会低于20%，销量有望冲击20万辆。
上半年，湖北主流汽车品牌销量全线“飘红”
2010年1-6月份，武汉总上牌数据达44889辆，同比去年的35729辆，增幅达到25.6%。
上半年我省汽车销售达到了102199辆，平均每个月达到17793辆。这显示出，我省二三线市场增长速度惊人，甚至超过武汉市场增幅，我省各品牌经销商纷纷加快全省销售网络体系布局。
湖北省主流汽车品牌销量几乎全线飘红。东风日产上半年销量超过8000辆，同比去年增长48%；一汽大众上半年销量超过4000辆，同比增长80%以上，而奇瑞上半年在湖北市场销量4600台，同比2009年，增幅41%。
年底抢“末班车”政策效应将再现
汽车下乡补贴政策截至今年年底，而购置税优惠政策到明年是否延续，也不明朗。为了赶上这些优惠政策的“末班车”，今年车市一定会在年底之前出现销售高潮。
节能汽车补贴政策也是促使消费者出手的诱因。6月底，第一批节能汽车推广目录正式出台，符合节能车标准的车型获得3000元补贴，市场反响热烈。这一补贴是对购置税减免优惠的利好补充。
在武汉市场，很多车商第一时间将这一补贴回馈给了消费者。第二批节能汽车推广目录将在不久后公布，无疑又将给车市注入一剂强心针。
引发市场再度洗牌
现在销量的急剧变化背后，是品牌市场份额的急剧变化，这一变化将决定未来3至5年后的市场格局。
相互角逐的欧系车、日系车、美系车、和自主品牌等力量会有消长。美系德系车型在今年市场上表现出了较强的竞争力，市场号召力也在增强，日系车和自主品牌面临的压力变大。
以美系车中的上海通用为例。经过全新产品的换代，该品牌表现出了强劲的发展势头。湖北车市，别克品牌销售7000多辆，45%的增幅位列品牌全国第一。德系表现抢眼，在湖北地区，一汽大众半年销量同比增长超过80%。
部分日系车品牌更多情况下是以促销和售后活动来提升销量，目前急需投放有吸引力的新车型，振奋市场信心。
业内人士分析，中国车市目前正在进行高位调整，从过去的爆发性增长进入理性增长通道，这轮调整，对车市而言又是一轮检验。车市将从以往的“拼资源”转向“拼服务”。
